オーストラリアでは、グリッド20位からスタートしたマックス・フェルスタッペンは、チェッカーフラッグ時に6位まで躍進した。



マックス・フェルスタッペンは、オーストラリアGPで20番スタートから6位まで順位を上げたが、メルセデスとの競争力の差を心配しても「何も変わらない」と認めた。

レッドブルのドライバーがグリッド後方からスタートする稀なケースでは、最低限ポイント圏内まで挽回するのが常であり、アルバート・パークでもレース中に順位を14も挽回した。

彼は予選でアタックする前に障壁に激突するという大クラッシュでQ1敗退をしたため、レッドブルは彼にハードタイヤを装着し、最初のレーススティントを延長した。

アクション満載のレースで8ポイントを獲得したことは偉業と言えるかもしれないが、フェルスタッペンは優勝者のジョージ・ラッセルから54.617秒遅れでゴールし、メルセデスとの大きな差が露呈した。

シルバーアローの序盤のアドバンテージの大きさを心配しているかと問われると、彼は「心配はするかもしれないけど、それで何も変わらないだろう？ 心配していない」と答えた。

「僕らはチームとして、その差を縮めるために努力するだけだ。一歩一歩、もっと競争力を高めていける事を願っている」


フェルスタッペンはタイヤ劣化に苦しみながら6位まで順位を上げた。

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フェルスタッペンは、レッドブルの唯一の完走者となったが、レースの感触は「まあまあ」だったと付け加えた。見事3位からスタートしたフェルスタッペンのチームメイト、アイザック・ハジャーは、マシンから白煙が噴き出す中、リタイアを余儀なくされた。

チームはより多くのポイントを獲得できた可能性もあったが、オランダ人ドライバーは新マシンの挙動、特に先行マシンを追い抜く方法について多くのことを学んだ後、ポジティブな面を探った。

フェルスタッペンは「もちろん、僕らは中団よりもかなりペースが速いので、手際よくクリアする必要があった。そして、そうした」と語った。

「バトルでも多くのことを学び、バッテリーの使い方なども学んだ。これはかなりポジティブなことだ」

「ある時点ではかなり孤立していたので、落ち着いていた。今日の2つのハードコンパウンドは僕らにはあまり合わなかったようで、劣化やグレイニングがひどく、当然、2ストップ作戦をとらざるを得なかった」

-Source: The Official Formula 1 Website