イギリスGPを前に、7チームがフロアの大幅なアップグレードを行った。



マクラーレンMCL39
マクラーレンはシルバーストンに大幅なフロアアップデートを持ち込む。チャンピオンシップリーダーであるマクラーレンは、「フロア全体を見直し、気流の調整と吸引力の再配分を改善し、全体的な空力学的パフォーマンスを向上させた」と述べている。チームはまた、このレースに向けて新しいリアブレーキダクト吸気口（インレット）も装備している。



レッドブルRB21
レッドブルレーシングは、シルバーストンに向けてRB21に新しいフロアを持ち込む。このフロアは「圧力分布を改善するために表面を改良」し、気流の安定性を維持しながら、より多くの荷重を発生させる。フロアボディは、新しいフロアフェンスに補完され、新しい圧力分布を最適化している。



アストンマーティンAMR25
アストンマーティンは、地元グランプリで「わずかに進化した」フロアボディ、「曲率を変更した」フロアフェンス、そして「フロア縁（エッジ）ウィングのディテールに若干の変更を加えた」フロア縁を初公開した。フロア縁と連動する新しいエンジンカバーも用意され、これらは全て流体構造を改善し、負荷を高めるように設計されている。



ハースVF-25
多くのライバルと同様に、ハースもシルバーストンに新しいフロアを持ち込んだ。改良されたジオメトリは「アンダーフロア気流を向上」させ、「横荷重時のグラウンドエフェクト効率を向上させる」ため、VF-25はコーナーリング時の安定性と俊敏性が向上するはずである。



レーシングブルズVCARB 02
レーシングブルズは今週末、ノーサンプトンシャーの高速サーキットにおける低バランス要件に対応するため、小型のフラップ要素を備えたシルバーストーン専用フロントウイングを投入する。



ウイリアムFW47
ウィリアムズは地元レースに向けて、FW47のフロアフェンスを変更した。前縁周辺のジオメトリが見直され、より内側に寄せることで、フェンス通過時および下流域での気流分布の改善が図られた。



ザウバーC45
ザウバーは、スペインGPで導入されオーストリアGPで改良されたフロアにさらなる改良を加えた。イギリスGPでは、ダウンフォースの増加を目指して前方フロアジオメトリを見直した。また、このイベントではサーキット専用のフロントウイングも用意されている。