2026年シーズン、不測の事態に備え出走準備を整えているドライバーたちを紹介する。



F1チームは、レギュラードライバーが体調不良や負傷によりレースウィークを欠場する可能性を含め、あらゆるシナリオへの適応が求められる。すべてのリザルトが極めて重要となる中、リザーブドライバーの陣容は土壇場の交代にも即座に対応できなければならない。では、各チームは誰にその重責を託したのだろうか。

全ラウンドにおいて、少なくとも1人のリザーブドライバーが現地で待機しているが、いくつかのチームはその役割を2人で分担している。2026年シーズンにおける、若手から経験豊富なベテランまでを網羅したリザーブドライバーの概要は以下の通りだ。


マクラーレン

レオナルド・フォルナローリ
直近のF2王者であるフォルナローリは、タイトル獲得後にマクラーレンのドライバー育成プログラムと契約した。F3とF2のタイトルを連続で制した数少ないエリートの一人だ。21歳の彼は、チームのテスト＆育成ドライバーを兼務し、シミュレーター作業を通じて自身のスキル向上を図るとともに、タイトル防衛を目指すチームに貴重なデータを提供する。


マクラーレンがフォルナローリと契約するまで、彼はF1チームと関係がなかった。

パトリシオ・オワード
インディカーのスターであるオワードは、2023年の加入以来、3シーズン連続でマクラーレンのリザーブを務める。これまでに母国メキシコを含む計5回のFP1出走経験があり、追加テストもこなしている。26歳の彼は2020年からアローマクラーレンで参戦し、多くの勝利を挙げている熟練のドライバーだ。今季もインディカーへのフル参戦を優先しつつ、日程が許す限りF1チームに帯同する。





メルセデス

フレデリック・ベスティ
2021年のジュニアチーム加入以来、メルセデスの重要人物であり続けている。数々のFP1出走やポストシーズンテストを経て、今季は単独のリザーブドライバーに昇格した。以前のパートナーであったボッタスがキャデラックへ移籍した今、ベスティはフルタイムのシート獲得という野心を抱きつつ、チームのトップ返り咲きを目指してシミュレーター作業に従事する。





レッドブル

角田裕毅
苦戦した2025年シーズンを経て、今季のレギュラーシートをアイザック・ハジャーに譲ることとなった。レッドブルファミリーに留まる形でテスト＆リザーブドライバーに就任し、姉妹チームであるレーシングブルズの役割も兼務する。リザーブ陣の中でフル参戦経験を持つ数少ない一人として、ハジャーやフェルスタッペンに万が一の事態が生じた際、即座に代役を務める準備ができている。


角田裕毅はサンフランシスコでのデモ走行でサードドライバーとしての任務を開始した。


フェラーリ

アントニオ・ジョビナッツィ
元レギュラードライバーであるジョヴィナッツィは、2019年から2021年にかけてアルファロメオ（現アウディ）に在籍していた。2017年からスクーデリアの一員であり、他チームでのテスト経験も豊富だ。32歳の彼は、フェラーリAFコルセから参戦する世界耐久選手権（WEC）と並行して、F1のリザーブ業務をこなす。





ウィリアムズ

ルーク・ブラウニング
F2初年度の活躍が認められ、2026年のリザーブドライバーに抜擢された。アルボンやサインツをサポートする傍ら、自身の研鑽のために日本のスーパーフォーミュラに参戦する予定であり、F1のフリー走行への登場も期待されている。


ブラウニングは2024年と2025年のポストシーズンテストでウィリアムズでドライバーを務めた。


レーシングブルズ

角田裕毅
25歳の角田は、4シーズン以上にわたりこのチーム（旧アルファタウリ）に在籍し、中団グループでの躍進に貢献してきた。2026年のマシン開発を支援する上で、彼は最も確かな選択肢だ。レッドブルとレーシングブルズの両チームでリザーブを兼任する。



岩佐歩夢（いわさ あゆむ）
レッドブルジュニアとして5年、若手テストやプライベートテストで着実に経験を積んできた。F2での2シーズンを経て参戦した日本のスーパーフォーミュラでは、昨年鈴鹿で見事に王座を戴冠した。今季はそのタイトルの防衛に挑みつつ、レーシングブルズの公式リザーブとしての任務を遂行する。


岩佐歩夢は2021年にレッドブルのジュニアチームに加入した。


アストンマーティン

ジャック・クロフォード
昨年のF2タイトル争いでフォルナローリに敗れたものの、アストンマーティンは彼にフルタイムのリザーブ職を用意した。ドルゴビッチがフォーミュラEへ転向したことに伴う昇格だ。2025年メキシコGPのFP1でデビューし、その後のテストではタイムシートのトップに立つ輝きを見せた。



ストフェル・バンドーン
2016年の代役参戦でポイントを獲得して以来、F1界に深く精通している。フォーミュラE王者としての実績やWEC参戦の一方で、常にF1パドックに留まってきた。メルセデスやマクラーレンでのリザーブ経験を経て、2023年からアストンマーティンに所属している。


バンドーンはF1のリザーブドライバーとして豊富な経験を持つ。


ハース

ジャック・ドゥーハン
アルピーヌでリザーブを経て2025年に昇格したが、シーズン途中でコラピントと交代し再びリザーブに戻った経緯を持つ。今季はアルピーヌを離れハースに加入。自身のF1経験を注ぎ込み、新レギュレーション下にあるチームの開発を支援する道を選んだ。


ドゥーハンはアルピーヌを離れハースに移籍後もF1に残ることを熱望している。

平川亮（ひらかわ りょう）
31歳の平川は、ル・マン24時間レースやWECで長年成功を収めてきた名手だ。トヨタとの強力なパートナーシップを背景に、ガズーレーシングがタイトルスポンサーとなったハースへの加入は、極めて自然なステップであったといえる。





アウディ

未定
ザウバーを買収し、2026年からコンストラクターとして新規参入するアウディだが、現時点でリザーブドライバーは正式発表されていない。育成プログラムに加わった若手たちの動向を含め、誰がその任に就くのか注目が集まっている。


アルピーヌ

ポール・アロン
アルピーヌは今季、リザーブの層を整理した。元メルセデスジュニアのアロンは2024年に加入し、昨季はフリー走行にも出走。昨年のF2ではボルトレートやハジャーとタイトルを争い、総合3位という実績を残している。


アロンは昨年のアブダビでのポストシーズンテストで2番タイムを出した。

クッシュ・マイニ
2025年にテスト＆リザーブドライバーに昇格。アロンと共にシミュレーターを通じて、レースウィークごとのセットアップ最適化を担当する。また、今季は4年目となるF2にも参戦し、さらなる勝利を目指す。





キャデラック

周冠宇（ジョウ・グアンユー）
元ザウバーの周は、かつての同僚ボッタスがレギュラーとして復帰する新チーム「キャデラック」で、再び彼とタッグを組む。2024年末にザウバーを離れた後、フェラーリのリザーブとしてシミュレーターやテスト走行を担当していたが、フェラーリがキャデラックへコンポーネントを供給している縁もあり、彼の経験が必要とされた。



-Source: The Official Formula 1 Website