バルセロナのシェイクダウンが終わり、F1.com のローレンス・バレットがこのイベントで何が起こったのかを詳しく伝える。
バルセロナのシェイクダウンでは、とにかく「走行距離、走行距離、走行距離」が合言葉だった。チームは2026年型F1マシンの理解に不可欠なデータを得るために、できる限り多くの周回をこなそうと奮闘した。では、その成果は？
先を越された。それが我々の質問になるはずだったのに！
同じ意見でしたか！ バルセロナ・カタロニアサーキットでのシェイクダウンは、全体的に非常にポジティブな雰囲気だった。このイベントの目的は、各チームが新しいマシンをトラックに出して走り始めることだったが、11チーム中10チームがまさにそれを実現した。その信頼性の高さは実に印象的だった。
レギュレーションが今回と同じ様な劇的な全面的な見直しが行われた2014年の最初のテストの初日は、全チームが93周を走行した。
今年のシェイクダウンでは、初日に1チームだけでそれ以上の距離を走り、合計走行距離はその約5倍となった。
アクティブエアロの導入を含むシャーシのルールと、エンジンの電力と燃料のパワーがほぼ50対50に分割されるパワーユニットに劇的な変更があったことを考えると、このような走行は非常に印象的だ。
バルセロナのシェイクダウンでは多くのチームにとって走行距離が重要な焦点だった。
おっしゃる通り、大変感銘を受けた。11チーム中10チームしか参加していなかったと言っていたが、ウィリアムズはどうなっているのか？
生産の遅れにより、ウィリアムズはバルセロナのシェイクダウンを省略し、代わりにバーチャルトラックテスト（VTT）を実施し、2月11日にバーレーンで始まる公式シーズン前テストまでにマシンが準備できているか確認することに重点を置くことを決めた。
チーム代表のジェームス・ボウルズは、この遅れがチームを不利な立場に追い込まないことを期待しており、チームは砂漠での6日間の走行の前に撮影日を設ける予定だ。そこでチームはパフォーマンスの追求を始める前に、信頼性をテストするためにプログラムを強化することに集中し始める。
アストンマーティンについては？ 遅れて来た？
その通り。シルバーストンを拠点とするチームは、水曜日に飛行機（通常は陸路）でマシンをバルセロナへ送り、チームの多大な努力の結果、エイドリアン・ニューウェイが設計した初めてのアストンマーティンを木曜日に数周走行させることができた。その後、金曜日にフェルナンド・アロンソが運転を引き継ぎ、可能な限り走行距離を稼ぎ始めた。
2026年以降、メルセデスのパワーユニットをホンダのワークスパワーユニットに切り替えたアストンマーティンは頑張っている。ギアボックスに加え、サスペンションも自社開発する（これらは以前はメルセデスから受け取っていた）。つまり、一度に多くの新しい技術を導入することになる。
ニューウェイのアストンマーティンはどうなの？
判断するにはまだ時期尚早だ。同様に、誰が強そうで誰が弱そうかを見極めるのも非常に困難である。メルセデスのように、スタート直後から3日間の走行を通して非常に強かったチームがいたことは明らかだ。しかし、彼らが周囲のチームと比べてどのようなプログラムを実行していたかを知ることは不可能だ。
アロンソはバルセロナ・シェイクダウンの最終日にアストンマーティンAMR26でトラックに出た。
運試しに聞いてみようと思ったのだが、新しいチームはどうなっている？
キャデラックとアウディは共に非常に好調なスタートを切った。両チームとも準備という大きな課題に直面していた。キャデラックはチームをゼロから構築する必要があり、アウディはザウバーチームをリブランディングしたものの、自社開発のパワーユニットを使用している。当然ながら、いくつかのトラブルに遭遇したが、両チームとも割り当てられた3日間全てを走行し、貴重なデータを収集した。
では、新人ドライバーと復帰ドライバーについてはどうだろう？
1年間のレース離脱を経て、セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスはキャデラックで復帰し、ご想像の通り再びハンドルを握りたくてうずうずしていた。ふたりは3日間でかなりの走行距離を重ね、錆を落として調子を取り戻した。
ふたり合わせて500戦以上のグランプリに出走している一方、ライバルとなるであろうレーシングブルズのアービッド・リンドブラッドは今年デビューする。彼は、リアム・ローソンと交代で新マシンに乗り、周回を重ねた。
他に何か注目すべきことは起きたのかな？
現ワールドチャンピオンのランド・ノリスは、カーナンバー1が貼られたF1マシンを運転する初めてのチャンスを得た。「チャンピオンになったという状況は、まだ非現実的な感じだが、スタート前に計時スクリーンのトップに立っていること以外、何も変わらない。なぜなら、今は最下位だから！」一方、フォードとの提携により製造されたレッドブルの新パワーユニットは、レッドブルとレーシングブルで安定した動作を見せ、見る者を感心させた。
状況はかなり良さそうだ。序列について、より詳しい情報が得られるのはいつになるのだろうか？
それほど長く待たなくてもよい。チームは来週、マシンの調整のために拠点に戻り、ウィリアムズ、マクラーレン、アストンマーティンといった他のチームも正式にシーズン開幕を迎える。その後、バーレーンに向けて全速力で移動する。バーレーンでは3日間のテストが2回開催される。
これらのテストを見ることができるのは本当ですか？
はい、見ることができる。バルセロナのシェイクダウンは非公開で行われたが、毎日のハイライト動画は、F1公式のYouTubeチャンネルで見ることができる。また、バーレーンでの2回のテストは公開で行われる。
最初のテストでは毎日の最後の1時間がライブ配信され、2回目のテストではピットレーンが開いた瞬間から閉まる瞬間までがライブ配信される。
ローレンス・バレット
-Source: The Official Formula 1 Website
1月26日から30日のテスト結果
1月26日から30日テスト動画
バルセロナのシェイクダウンでは、とにかく「走行距離、走行距離、走行距離」が合言葉だった。チームは2026年型F1マシンの理解に不可欠なデータを得るために、できる限り多くの周回をこなそうと奮闘した。では、その成果は？
先を越された。それが我々の質問になるはずだったのに！
同じ意見でしたか！ バルセロナ・カタロニアサーキットでのシェイクダウンは、全体的に非常にポジティブな雰囲気だった。このイベントの目的は、各チームが新しいマシンをトラックに出して走り始めることだったが、11チーム中10チームがまさにそれを実現した。その信頼性の高さは実に印象的だった。
レギュレーションが今回と同じ様な劇的な全面的な見直しが行われた2014年の最初のテストの初日は、全チームが93周を走行した。
今年のシェイクダウンでは、初日に1チームだけでそれ以上の距離を走り、合計走行距離はその約5倍となった。
アクティブエアロの導入を含むシャーシのルールと、エンジンの電力と燃料のパワーがほぼ50対50に分割されるパワーユニットに劇的な変更があったことを考えると、このような走行は非常に印象的だ。
バルセロナのシェイクダウンでは多くのチームにとって走行距離が重要な焦点だった。
おっしゃる通り、大変感銘を受けた。11チーム中10チームしか参加していなかったと言っていたが、ウィリアムズはどうなっているのか？
生産の遅れにより、ウィリアムズはバルセロナのシェイクダウンを省略し、代わりにバーチャルトラックテスト（VTT）を実施し、2月11日にバーレーンで始まる公式シーズン前テストまでにマシンが準備できているか確認することに重点を置くことを決めた。
チーム代表のジェームス・ボウルズは、この遅れがチームを不利な立場に追い込まないことを期待しており、チームは砂漠での6日間の走行の前に撮影日を設ける予定だ。そこでチームはパフォーマンスの追求を始める前に、信頼性をテストするためにプログラムを強化することに集中し始める。
アストンマーティンについては？ 遅れて来た？
その通り。シルバーストンを拠点とするチームは、水曜日に飛行機（通常は陸路）でマシンをバルセロナへ送り、チームの多大な努力の結果、エイドリアン・ニューウェイが設計した初めてのアストンマーティンを木曜日に数周走行させることができた。その後、金曜日にフェルナンド・アロンソが運転を引き継ぎ、可能な限り走行距離を稼ぎ始めた。
2026年以降、メルセデスのパワーユニットをホンダのワークスパワーユニットに切り替えたアストンマーティンは頑張っている。ギアボックスに加え、サスペンションも自社開発する（これらは以前はメルセデスから受け取っていた）。つまり、一度に多くの新しい技術を導入することになる。
ニューウェイのアストンマーティンはどうなの？
判断するにはまだ時期尚早だ。同様に、誰が強そうで誰が弱そうかを見極めるのも非常に困難である。メルセデスのように、スタート直後から3日間の走行を通して非常に強かったチームがいたことは明らかだ。しかし、彼らが周囲のチームと比べてどのようなプログラムを実行していたかを知ることは不可能だ。
アロンソはバルセロナ・シェイクダウンの最終日にアストンマーティンAMR26でトラックに出た。
運試しに聞いてみようと思ったのだが、新しいチームはどうなっている？
キャデラックとアウディは共に非常に好調なスタートを切った。両チームとも準備という大きな課題に直面していた。キャデラックはチームをゼロから構築する必要があり、アウディはザウバーチームをリブランディングしたものの、自社開発のパワーユニットを使用している。当然ながら、いくつかのトラブルに遭遇したが、両チームとも割り当てられた3日間全てを走行し、貴重なデータを収集した。
では、新人ドライバーと復帰ドライバーについてはどうだろう？
1年間のレース離脱を経て、セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスはキャデラックで復帰し、ご想像の通り再びハンドルを握りたくてうずうずしていた。ふたりは3日間でかなりの走行距離を重ね、錆を落として調子を取り戻した。
ふたり合わせて500戦以上のグランプリに出走している一方、ライバルとなるであろうレーシングブルズのアービッド・リンドブラッドは今年デビューする。彼は、リアム・ローソンと交代で新マシンに乗り、周回を重ねた。
他に何か注目すべきことは起きたのかな？
現ワールドチャンピオンのランド・ノリスは、カーナンバー1が貼られたF1マシンを運転する初めてのチャンスを得た。「チャンピオンになったという状況は、まだ非現実的な感じだが、スタート前に計時スクリーンのトップに立っていること以外、何も変わらない。なぜなら、今は最下位だから！」一方、フォードとの提携により製造されたレッドブルの新パワーユニットは、レッドブルとレーシングブルで安定した動作を見せ、見る者を感心させた。
状況はかなり良さそうだ。序列について、より詳しい情報が得られるのはいつになるのだろうか？
それほど長く待たなくてもよい。チームは来週、マシンの調整のために拠点に戻り、ウィリアムズ、マクラーレン、アストンマーティンといった他のチームも正式にシーズン開幕を迎える。その後、バーレーンに向けて全速力で移動する。バーレーンでは3日間のテストが2回開催される。
これらのテストを見ることができるのは本当ですか？
はい、見ることができる。バルセロナのシェイクダウンは非公開で行われたが、毎日のハイライト動画は、F1公式のYouTubeチャンネルで見ることができる。また、バーレーンでの2回のテストは公開で行われる。
最初のテストでは毎日の最後の1時間がライブ配信され、2回目のテストではピットレーンが開いた瞬間から閉まる瞬間までがライブ配信される。
ローレンス・バレット
-Source: The Official Formula 1 Website
1月26日から30日のテスト結果
1月26日から30日テスト動画
2026年F1プレシーズンテスト日程
01. 1月26日から30日（バルセロナ・カタロニア・サーキット）
シェイクダウンウィーク：1回目のテストはプライベートテスト（無観客）
02. 2月11日から13日（バーレーン・インターナショナル・サーキット）
F1プレシーズンテスト1回目
03. 2月18日から20日（バーレーン・インターナショナル・サーキット）
F1プレシーズンテスト2回目
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