F1技術解説：トップ3チームのモンツァでのウィングレベルのパフォーマンスが教えてくれること : F1通信jp

マーク・ヒューズが、モンツァでレッドブル、フェラーリ、メルセデスが選んだリアウィングの違いについて解説し、ジョルジオ・ピオラが技術イラストを提供する。

直線速度に対するラップタイムの感度（影響）が最も高いトラックであるモンツァにおけるトップ3チームのリアウィングの選択は、マシン間の空力学的効率の大きな違いを非常に明確に反映していた。

今年の他のサーキットで示唆されたこと、つまり、レッドブルが最も効率的な空力学を持ち、メルセデスが最も効率的でないことが、より強調された形で確認された。フェラーリはその間に位置している。

パワーユニットのサプライヤー4社は、GPSトレースの分析から、最強と最弱のパフォーマンスの差はごくわずかだと主張している。したがって、モンツァで見られた違いは、強豪3チームのマシンのそれぞれのドラッグを反映していることになる。

しかし、マシンのドラッグは、各チームが採用するリアウィングの量にも左右される。マシンのダウンフォースの効率が高ければ高いほど、リアウイングの面積は増加する。

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ダウンフォースは常にドラッグを発生させるが、このふたつの最適な妥協点はトラックやマシンによって異なる。空力学的効率は、ダウンフォースの増加ごとにどれだけのドラッグが増えるかで表すことができる。あるいは、ドラッグの減少ごとにどれだけのダウンフォースが失われるかで表すことができる。

モンツァの細長いレイアウトは、他のどのサーキットよりも低ドラッグに有利で、そのため誰もが他のサーキットに比べて細いウィングでマシンを走らせている。しかし、同じように低ドラッグのマシンが2台あれば、ダウンフォースの大きい方が速く走れるはずである。通常より少ないだけで、ダウンフォースには依然として見返りがある。

レッドブルRB18

レッドブルのモンツァのリアウイングは、ライバルに比べ面積が大きかった。フェラーリやメルセデスの主翼が完全に平坦なのに対し、レッドブルの主翼は皿型である。RB18の主翼は通常よりかなり小さいが、皿型の輪郭のおかげで上面と下面の圧力差が大きくなり、ダウンフォースとドラッグが大きくなる。

レッドブルはFP1でフラップの短縮バージョンを試した後、より大きなフラップを搭載した。主翼はかなり小さいが、フラップはかなり攻撃的な角度で使用され、良好なダウンフォースを生み出すのに役立っている。レッドブルRB18の空力学的効率は、このウイングセッティングで競争力を発揮し、タイヤ劣化を最小限に抑えることに成功した。

レッドブルの上部フラップもかなり攻撃的な角度、つまりダウンフォースを増加させる角度で使用された。チームは、FP1ではフラップを短縮したバージョンを試したが、その後はフルバージョンで走行した。また、ツインフラップのビームウイングも継続された。ビームウイングは、空気を主翼の下側に向けることで、ダウンフォース（とドラッグ）を増加させる。

RB18の空力学的効率により、大きなウイングを搭載しているにもかかわらず、ストレートでフェラーリと同じくらい速く、メルセデスよりも速く走ることができた。

フェラーリF1-75

フェラーリは、小さく平らな主翼、シングルフラップのビームウイングを搭載しており、フラップ面積はレッドブルより狭く、メルセデスより広い。フェラーリの直線パフォーマンスはレッドブルに匹敵するが、レズモとアスカリを通過する際のダウンフォースに欠けていた。

フェラーリの主翼は非常に平坦で、メルセデスよりはフラップ面積が広いが、レッドブルよりは狭い。

メルセデスW13

メルセデスは、可能な限りマシンからドラッグを削ぎ落としたので、おそらく大きなダウンフォースを失った可能性がある。

彼らは、極端に切り詰めたフラップ、シングルビームウィング、そしてあの非常に平坦な主翼を走らせた。予選とレースでは、フラップの後縁にあるガーニーフラップまで取り外していた。それにもかかわらず、メルセデスはストレートおよび1周で、3チームのなかで最も遅かった。

F1がドラッグの影響を受けにくいトラックに戻れば、マシン間の空力学的効率の違いは、モンツァで明らかだったよりも1周全体でのパフォーマンスの差が小さくなる可能性が高い。

メルセデスはシングルビームウィング（赤い矢印）で走行...

...後縁を大幅に切り落としたフラップ、そして非常に平坦な主翼を使用した。メルセデスW13はレッドブルに比べて空力学的効率が悪いため、ウイングを小さくしても直線パフォーマンスが大幅に低下した。予選とレースでは、その後縁にあったガーニーフラップまでも取り外されており、低ドラッグを求めてダウンフォースが犠牲になった。

-Source: The Official Formula 1 Website

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