マックス・フェルスタッペン優勝：2020年F1 70周年記念GP

5. マックス・フェルスタッペンのチームメイトでいるのは簡単ではない

マックス・フェルスタッペンの将来も明るいが、彼のパフォーマンス・レベルは、彼のチームメイトにとって問題であることが証明され続けている。フェルスタッペンは、今シーズンほぼひとりでメルセデスに立ち向かったが、アレックス・アルボンは、開幕戦では優勝の可能性もあったが、その後、彼のシーズンは破綻してしまった。

アルボンのムジェロとバーレーンの表彰台は心強かったが、チームを完全に満足させるほどフェルスタッペンに近づけないことがあまりに多かったため、2021年はセルジオ・ペレスにシートを奪われることになった。ピエール・ガスリーもフェルスタッペンのチームメイトとして苦労したことを考えると、マイティ・マックスに対抗できるドライバーがいるのかどうか、疑問である...

ピエール・ガスリー優勝：2020年F1イタリアGP

6．ガスリーはレッドブル降格から完全に立ち直った

ピエール・ガスリーに関しては、イタリアGPの感動的な優勝により、2020年の傑出した瞬間のひとつを提供してくれた。レッドブル降格から1年あまりの2019年ブラジルでの2位がまぐれでなかったことを、サンパウロから数えて10戦後の優勝でアルファタウリのドライバーは証明した。

この優勝により彼は弾みをつけ、ドイツとポルトガルでは2戦連続でトップ6に入り（1週間後のイモラでもそうなりそうだったがリタイヤした）、アルボンの後継者が必要となった場合、彼は間違いなく候補になった。レッドブルは彼をアルファタウリに残留させることを選んだが、とても印象的なシーズンでキャリアの軌道を元に戻した。

パルクフェルメに2台のピンクのマシン：2020年F1トルコGP予選
パルクフェルメに2台のピンクのマシン：2020年F1トルコGP予選

7. ランス・ストロールは予測できないコンディションで成功する

モンツァではガスリーが優勝したが、ランス・ストロールもキャリア2回目、レーシング・ポイントでの初めての表彰台に立った。ここは、ルーキー・シーズンだった2017年、大雨の予選で4位となり、フロント・ローの2番からスタートした会場だった。

しかしストロールは、低レベルのグリップのおかげで全チームがやや平等になったときは、これがまぐれではないことを証明した。彼は今年の混乱したトルコGP予選で初のポール・ポジションを獲得した。彼の最後のアタックは素晴らしく、最初のスティントも同じく素晴らしかった。しかしタイヤに問題が発生し、フロント・ウィングが破損したため、余分のピットストップを強いられ、レース終盤は苦しんだ。

ルノー、レーシング・ポイント、マクラーレン：2020年F1

8. F1の中段はこれまでないほどの接戦

2020年のシーズンが始まってわずか4戦で、複数のドライバーが表彰台に立ち、意外な優勝者やショッキングな結果が生まれた。そしてルノー、マクラーレン、レーシング・ポイントはそれぞれ1ポイント差でシーズンを終えた。トルコではルイス・ハミルトンの優勝が決まったが、年末までに順位は何度も変わった。

レーシング・ポイントはその後ポール・ポジション1回、表彰台2回、優勝1回、ルノーも表彰台に上がっていたが、安定していたマクラーレンが7ポイント差でコンストラクターズ・チャンピオンシップ3位を手にした。

（あなたがスクーデリアのファンではないのなら）フェラーリの後退により、表彰台のチャンスが高まったので、バトルは激化した。最終的に、7チームが表彰台に立ち、4チームが優勝し、マクラーレン、レーシング・ポイント、ルノー、フェラーリ、アルファタウリは25ポイント以上獲得した週末があった。

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2020年F1シーズンから学んだ13のこと
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