サーキットデータ
モンツァ・サーキット
全長：5.739km
ラップタイム記録：1分21秒046（ルーベンス・バリチェロ、フェラーリ、2004年）
スタートライン/フィニッシュラインのオフセット：0.309km
レース周回数：53
レース距離：306.720km
ピットレーンの速度制限：フリー走行、予選、レースすべて時速80km

DRSゾーン
モンツァは2つのDRSゾーンがある。
・1番目のゾーンの検出ポイントはターン7の95m手前、活性化ポイントはターン7の170m先。
・2番目のゾーンの検出ポイントはターン11の20m先、活性化ポイントはフィニッシュ・ラインの115m先。

スピードトラップ
モンツァのスピードトラップはターン1の212m手前。

サーキットの変更
・ターン4～5とターン8のランオフでスピードバンプが撤去された。
・ターン10のランオフの最初のスピードバンプも取り除かれた。

タイヤ
イタリアGPのタイヤ・コンパウンド
ハード：C3 | ミディアム：C4 | ソフト：C5

FIAレーススチュワード（4名、その中のレース経験者を紹介）


ヴィタントニオ・リウッツィ
F1ドライバー、FIA世界耐久選手権ドライバー、FIAフォーミュラEドライバー、スーパーGTドライバー、スーパーフォーミュラ・ドライバー、FIAフォーミュラEスチュワード

イタリア・プーリア州出身のヴィタントニオ・リウッツィは、FIAフォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップ・グランプリに80回出走した。2004年国際F3000タイトルを含め、ジュニア・シリーズで成功した後、2005年サンマリノGPでレッドブル・レーシングからF1デビューを果たした。デビュー・シーズンは交替で出走したが、2006年は姉妹チームのスクーデリア・トロ・ロッソでフルタイムのドライバーを務めた。その後フォース・インディアに移籍し、F1キャリアで最も安定してポイントを獲得した。2011年には不運な運命をたどるHRTに移籍し、同シーズンのブラジルGPが最後のF1レースとなった。グランプリ・キャリアのあと、リウッツィは2012年、2013年、2015年にFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦し、2014年には日本のスーパーGTおよびスーパーフォーミュラに、2014～2015年および2015～2016年はFIAフォーミュラEに参戦した。最近はフォーミュラEチャンピオンシップのFIAスチュワードを務めている。F1のFIAレース・スチュワードは2019年のイギリスGPで初めて務め、それから毎年務め、今年もハンガリーGPで務めている。