革新的な新型マシンが登場する2022年F1シーズンが間近となった今、各チームが直面する2つの重要な問題に迫る。今回紹介するのは アルファタウリである。

角田裕毅に対するレッドブルの信頼は2022年に実現するか？

角田裕毅は、ルーキー・イヤーにレッドブルの忍耐力を試し、2シーズン目もシートを維持している点で、ある種異例である。フランツ・トストにこの日本人ドライバーをどう思うか尋ねると、アルファタウリのチーム代表は、角田の能力を信じているので、彼がF1で成功する理由を時間をかけて教えてくれるだろう。

その信頼は、シーズン終盤に報われた。角田は終盤の7戦中6戦でQ3進出を果たし、アブダビGPでは自己ベストの4位を獲得してシーズンを終えた。

21歳の角田は、特にホイール・トゥ・ホイールの戦い方について、まだ学ぶべきことが多い。しかし彼はミスを減らし、シーズン終盤の好調が、冬のトレーニングとシーズン前の準備に大きな土台となった。


昨シーズンのアルファタウリのカラーリングをまとった2022年型F1マシンの姿

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角田裕毅は、ピエール・ガスリーという手強い強力なチームメイトを得た。ガスリーは間違いなく現在トップ5に入る実力を持つドライバーである。しかし、角田がフランス人ドライバーから学び続け、F1でのドライビング・スタイルを磨いていけば、2022年はレッドブルが角田に固執したことを自画自賛しない年にならない理由はない。

しかし、彼は一貫性に欠ける未熟な才能のままなので、それは大きな「もし」である。彼がどのように活躍するかを見守ることは、今年最も魅力的なスレッドのひとつになるだろう。

アルファタウリはついにコンストラクターズ5位になることができるのか？

フランツ・トストもそう願っているに違いない。それが彼の長年の目標だった。ファエンツァに本拠を置く彼の小さな会社が直面している競争のレベルを考えると、この目標は野心的なものであることに間違いはないだろう。しかし、昨年はあと一歩のところまで来ていた。



アルファタウリAT02は非常に見事なレーシングマシンで、エンジニアたちはすぐに理解を深め、昨年はほとんどの場合、その能力を最大限に引き出すことができた。


ピエール・ガスリー：2021年シーズンのアルファタウリは「期待以上だった」

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しかし、今年は規約が変更され、レッドブル・テクノロジーズのパーツ（部品）を引き続き使用するが、これらは現行仕様である。したがって、レッドブルは部品の生産を承認する前に開発を限界まで推し進めるので、前もって入手することはできない。

近年では、1年前のギアボックスなど、古い仕様のパーツを使うことが多く、それらのパーツをマシンのコンセプトに適合させるための時間が十分にあった。

アルファタウリは非常に効率的なレースチームであり、持てる時間とリソースでベストを尽くすだろう。しかし、今年はルール変更により、ここ数年で最も厳しい年となることが予想されるため、憧れの5位を狙うのはあまりに現実離れしているかもしれない。

-Source: The Official Formula 1 Website